По словам специалистов, именно эта причина является тормозом в области развития перевозок зерна, сообщает “Интерфакс”.
Документ представили члены Ассоциации добросовестных участников рынка агропромышленного комплекса (АПК), куда входят «Астон», «Гленкор Агро МЗК», ГК «Трио», «Каргилл», ТД «РИФ», ОЗК, «Русагро» (MOEX: AGRO), «Черкизово», «ЭФКО» и пр. Действовать постановление начнет с 15 сентября.
Компании, заключившие договор, обязуются не нарушать установленные правила при перевозке тяжеловесного груза и предоставлять полную информацию о его весе. Отправители грузов должны следить за его массой, а получатели не принимать грузы с перевесом.
Так, зерновые терминалы не будут принимать только те грузы, где перевес составляет не более 2%. Заказчики не должны работать с перевозчиками, которые предлагают перегруз, сообщает newstracker.ru.
Система будет контролироваться ФНС. После 15 сентября пройдет проверка реестров товарно-транспортных документов.
Руководитель аналитического центра АО «Русагротранс» Игорь Павенский добавил, что сегодня максимально допустимая норма груза вместе с тарой — 44 тонны. Автомобиль-зерновоз может перевезти 27-28 тонн. Грузовик с прицепом может перевезти 24-25 тонн.
Сегодня около 25 миллионов тонн зерна поступает в районы портов Азовского и Черного морей. Павенский добавил, что чаще всего при транспортировке автомобили проходят федеральные трассы, чтобы не платить по системе “Платон”. От тяжеловесов разрушаются обычные дороги и повышается аварийность.
По мнению Павенского, принятый меморандум позволит вывести всех перевозчиков из серой зоны и обеспечить добросовестную конкуренцию.
Источник: